Overslaan naar inhoud

Mobiliteitsbudget en laadpaal thuis: zo combineert uw bedrijf beide

Een werknemer kiest voor een elektrische wagen. HR heeft het mobiliteitsbudget geregeld, maar de wagen moet ook geladen worden, thuis, op kantoor en onderweg. Te vaak zijn dat twee dossiers, met twee aanspreekpunten en twee overzichten. Het kan eenvoudiger. Met Mbrella en D'Ieteren Energy krijgt u mobiliteitsbudget en laadpaal thuis in één oplossing: Mbrella voor het budget, D'Ieteren Energy voor het laden.

Wat is een mobiliteitsbudget en waar komt laden aan bod?

Een mobiliteitsbudget vervangt de klassieke bedrijfswagen door een budget dat de werknemer zelf verdeelt (Partena Professional, 14 januari 2026):

  • Pijler 1: een milieuvriendelijke bedrijfswagen, sinds 1 januari 2026 zonder CO2-uitstoot.
  • Pijler 2: duurzaam vervoer, zoals openbaar vervoer, deelwagens en (elektrische) fietsen, plus huisvestingskosten.
  • Pijler 3: het saldo in cash, met een bijzondere werknemersbijdrage van 38,07 procent.

Laden speelt zodra een werknemer in pijler 1 een elektrische wagen kiest. Vanaf dan bepaalt de laadoplossing hoe de keuze dagelijks aanvoelt.

Waarom mobiliteitsbudget en laadpaal thuis bij elkaar horen

Begin 2026 telde België 629.156 bedrijfswagens (FOD Mobiliteit en Vervoer, via Forum for the Future, 2 oktober 2026). In 2025 gebruikten 22.886 werknemers een mobiliteitsbudget. Elke elektrische wagen in die groep heeft een laadplan nodig.

Regelt u budget en laden apart, dan groeit de administratie: bonnetjes, schattingen, vragen aan HR en vragen aan de fleet manager. Regelt u ze samen, dan weet de werknemer waar hij aan toe is en houdt u het overzicht.

Eén oplossing, van budget tot laadfactuur

Zo ziet het traject eruit voor u en uw werknemers:

  1. Budget instellen. HR legt het mobiliteitsbudget en de regels vast in Mbrella. De werknemer verdeelt zijn budget en kiest in pijler 1 een elektrische wagen.
  2. Laadoplossing kiezen. Een Fleet Expert van D'Ieteren Energy bepaalt samen met u het laadbeleid. De werknemer krijgt een digitale uitnodiging en kiest zijn oplossing.
  3. Installatie of kaart. Offerte, planning en installatie verlopen online en bij de werknemer thuis. Zonder oprit volgt een laadkaart.
  4. Opvolging. De laadsessies worden automatisch geregistreerd, gefactureerd en terugbetaald. U ziet alles in het fleetportaal.

Eén traject, één contactpersoon en één overzicht. Uw HR-team en uw fleet manager werken met dezelfde gegevens.

Welke laadoplossing past bij uw werknemers?

Elke werknemer laadt anders. Daarom combineert D'Ieteren Energy twee oplossingen: een laadstation thuis en een laadkaart voor overal.

Een laadstation bij de werknemer thuis

Is een installatie mogelijk, dan is een laadstation thuis de meest comfortabele keuze. De werknemer vertrekt elke ochtend met een volle batterij. D'Ieteren Energy regelt de rest: persoonlijk advies, installatie door een professional, opvolging en automatische terugbetaling, zonder bonnetjes. Alles staat in onze thuislaadoplossingen voor uw werknemers.

  • Voor de werknemer: een volle batterij elke ochtend, een veilige installatie en een app om de sessies te volgen.
  • Voor u: geen administratie, één overzicht van alle sessies en één vaste contactpersoon.

Lees ook onze gids om een laadpaal thuis te installeren.

Een laadkaart voor kantoor en onderweg

De laadkaart van D'Ieteren Energy werkt voor iedere werknemer. Ze geeft toegang tot 1,5 miljoen laadpunten in Europa en meer dan 99 procent dekking in België. Is thuis laden niet mogelijk, dan vormt ze de volledige oplossing.

  • Voor de werknemer: één kaart voor kantoor, stad en buitenland.
  • Voor u: inzicht in kosten en verbruik per werknemer, in hetzelfde fleetportaal.

Zo blijft een elektrische wagen een keuze voor iedereen in uw bedrijf. Kiest een werknemer voor pijler 2 of 3, dan is er geen laadoplossing nodig.

Wilt u budget en laden in één oplossing regelen?

D'Ieteren Energy heeft 17 jaar ervaring en meer dan 100.000 klanten. Een Fleet Expert bekijkt met u welke combinatie bij uw wagenpark past.

Laden of tanken: wat kost 100 km in 2026?